Ассистенты хотят знать все

 

Алексей КУТОВЕНКО

Этот помощник никогда ничего не забывает.

Мобильные приложения­-ассистенты — поле активного развития технологий, однако их работа невозможна без глубокого анализа персональных данных пользователя. Насколько агрессивно собирают такие данные ведущие программы от крупных корпораций?

Решения корпораций Google, Apple и Microsoft подразумевают не столько прямую реакцию на команды владельца гаджета, сколько предугадывание его потребностей. Реализация такого подхода требует сбора значительного объема данных о пользователях. Все ассистенты опираются на генерируемый персональный профиль пользователя, содержащий информацию о его предпочтениях и поведении. Такой профиль может храниться непосредственно на мобильном устройстве или в облаке. Выбор того или иного решения влияет как на возможности ассистента, так и на степень приватности пользовательских данных.

Google Now и Microsoft Cortana хранят всю информацию о пользователях в облаке, что позволяет синхронизировать данные на нескольких устройствах, принадлежащих одному человеку. В отличие от них Apple Siri использует локальную базу, привязанную к конкретному гаджету.

Для цифровых ассистентов основным источником персональной информации о пользователе остается электронная почта. Максимально активно этим источником пользуется Google Now. Анализируются все получаемые и отправляемые с помощью Gmail сообщения, определяются ключевые слова, даты, люди, места, коды заказов и другие данные, позволяющие предсказывать действия пользователя и выдавать упреждающие рекомендации.

Cortana также сканирует почту, но только ту, которая обрабатывается с помощью стандартного почтового приложения. Если же для работы с почтовым аккаунтом используется альтернативное решение, сообщения не включаются в базу.

Siri активно использует возможности интеграции с приложениями iOS. Например, прежде чем сформировать напоминание для пользователя, ассистент проверит найденную в просканированной почте дату в органайзере и базах других приложений.

Второй важный источник информации — история веб-поиска. Наибольшие возможности для доступа к поиску имеет Google Now, который опирается на историю каждого персонального аккаунта Google. Сведения собираются с помощью мобильного приложения, браузера Chrome и при авторизованном обращении к поиску через веб-интерфейс. Аналогичным образом действует и Cortana, однако из-за гораздо меньшей популярности своего базового поисковика Bing ассистент от Microsoft работает со сравнительно небольшим объемом данных. Возможности ассистента Apple Siri в отношении использования сведений о поиске в Сети ограниченны.

При формировании рекомендаций задействуются и сведения о посещаемых пользователем веб-сайтах. Google Now опирается на данные браузера Chrome. Cortana может использовать историю серфинга, фиксируемую новейшим браузером Edge, который включен в Windows 10. Взаимодействовать с прежними версиями Internet Explorer программа не может. Siri игнорирует этот источник данных.

Все ассистенты активно используют любую информацию, хранящуюся в календаре, независимо от того, включена она туда напрямую или из внешних приложений. При анализе и использовании информации о местоположении пользователя Google Now и Cortana задействуют все данные из любых приложений, связанных с персональным аккаунтом. Siri «знает» только историю перемещений конкретного гаджета.

Таким образом, наиболее широко использует доступные ресурсы и персональную информацию ассистент Google Now. Разработчики Cortana идут тем же путем, однако возможности их базовых сервисов не так велики. У Siri свой подход, ему доступно меньше персональных данных, база которых во многом привязана к конкретному устройству.

Опубликовано: ”Белорусы и рынок” № 47 (1180) 12 - 18 декабря 2015 г.

Baidu – интернет-­окно в Азию

 

Алексей КУТОВЕНКО

Китайская Baidu — одна из крупнейших поисковых машин мира. Разумеется, это и привлекательная рекламная площадка. Однако ее использование связано с рядом специфических проблем.

Рост интереса к Baidu связан со смягчением регулирования электронной коммерции в КНР. Теперь заниматься такой деятельностью могут и иностранные компании, что открывает новые возможности для выхода на крупный китайский рынок и проведения масштабных рекламных кампаний.

Baidu уверенно удерживает лидерство по популярности в Китае. Заметен поисковик и в мировых масштабах: на его долю приходится около 5 % мировых доходов от интернет-рекламы.

Microsoft и Baidu заключили соглашение, в соответствии с которым китайская поисковая машина предоставляет встроенный поиск для китайских пользователей браузера Edge из Windows 10. Все новые пользователи Edge в Китае будут переключаться на Baidu, а этот сервис — применяться в качестве стартовой страницы браузера. В свою очередь по запросам, связанным с Windows, китайский поисковик будет выдавать специальные ссылки для скачивания Windows 10.

Baidu сотрудничает с крупной онлайновой торговой площадкой Alibaba и совместно с финансовой группой CITIC планирует выйти на банковскую сферу.

Одной из особенностей работы с китайской платформой является прохождение каждым рекламодателем обязательной сертификации. Для допуска к сертификации иностранная компания должна получить все соответствующие лицензии и сертификаты для осуществления ею деятельности в КНР. Кстати, Baidu активно сотрудничает с госслужбами страны.

Поисковик выдвигает ряд требований к веб-сайту, для которого планируется рекламная кампания. Сайт должен быть ориентирован на рынок Поднебесной и оформлен на китайском языке. Желателен именно комплексный сайт, предоставляющий исчерпывающую информацию о товарах или услугах, а не переведенная страница-лендинг.

Для сертификации потребуются заранее подготовленные и переведенные копии сертификатов, разрешений и других документов, связанных с бизнесом нового рекламодателя. Более того, Baidu может запросить даже скриншоты сайтов со сведениями о надлежащей государственной регистрации в стране учреждения фирмы.

После регистрации на рекламной площадке и получения иностранной компанией сертификата рекламодателя Baidu предоставляет собственную оригинальную платформу, инструменты которой придется изучать самостоятельно. Интерфейс выполнен на упрощенном китайском языке, что потребует либо дополнительной подготовки персонала, либо работ по локализации информационных материалов.

Существуют и некоторые пожелания в отношении рекламной кампании на площадке Baidu, в частности размещение сайта на китайском хостинге. Если предусмотрены онлайн-платежи, следует подключиться к работающим в КНР системам, например Alipay или UnionPay.

Использование Baidu в качестве рекламной площадки — намного более трудная задача, чем применение аналогичных инструментов глобальных поисковиков. Причем не только из-за потребности в специалистах, свободно владеющих китайским языком. Тем не менее преимущества Baidu перекрывают недостатки, поэтому количество иностранных брендов, подключающихся к этой рекламной площадке, неуклонно растет. Тех, кто планирует активное продвижение на рынки Поднебесной и других азиатских стран, с каждым годом становится все больше.

Опубликовано: ”Белорусы и рынок” № 47 (1180) 12 - 18 декабря 2015 г.

Робомобиль: скачок или эволюция?

 

Алексей КУТОВЕНКО

На зарождающийся рынок робомобилей выходят как крупные автомобилестроительные компании, так и новички из сферы IT. Примечательно, что для достижения поставленной цели они придерживаются разных стратегий.

Наиболее близки к серийному воплощению разработки Tesla Motors и Google. Интерес к данному направлению проявляет и Apple. Все названные компании либо только недавно вышли на автомобильный рынок, либо вообще никогда не занимались подобными разработками. Их конкурентная стратегия построена на убежденности в неизбежном широком распространении робомобилей, а также в том, что достигнуть результата можно только путем резкого качественного рывка.

Бизнесмены не скупятся на громкие заявления. Так, сооснователь Apple Стив Возняк утверждает, что роботы заменят людей-водителей в течение ближайших 20 лет. В качестве стратегических союзников разработчиков робомобилей он называет страховые компании, заинтересованные в повышении безопасности движения.

Необходимость качественного скачка обусловлена тем, что в идеале для достижения новых потребительских качеств пассажир такого автомобиля не должен вмешиваться в работу автопилота. Вмешательство неприемлемо, даже если коррекция требуется всего несколько раз в час, поскольку время внесения изменений является окном для возникновения аварийной ситуации.

Требованиям рынка робот-­автомобиль сможет соответствовать только тогда, когда он будет не менее надежным, чем человек за рулем (с точки зрения вероятности участия в дорожно-транспортном происшествии). Иными словами, если его нужно поправлять не пару раз в час, а раз в несколько лет.

Для проектов, разрабатываемых традиционными автомобильными компаниями, характерна другая стратегия — постепенное развитие автопилотируемых систем. По мнению производителей, даже если автопилот хотя бы частично снижает нагрузку на водителя, он уже заслуживает внедрения.

Типичным примером такого проекта является представленная в октябре разработка компании Nissan: прототип автомобиля, оснащенного системой автоматического вождения Piloted Drive 1.0. Она смонтирована на базе серийного электромобиля Nissan LEAF. Для получения информации о ситуации на дороге используется значительное количество сенсоров: видеокамеры, лазерные сканеры, радары и ультразвуковые датчики. Система позволяет центральному компьютеру с высокой точностью моделировать окружающее пространство и самостоятельно управлять автомобилем. Сейчас Piloted Drive 1.0 доступны такие маневры, как смена полос движения, обгон, вхождение в основной поток с прилегающей дороги, автоматическая остановка на запрещающий сигнал светофора и др.

Компания планирует поэтапно внедрять данные технологии и в серийные автомобили собственного производства. Сначала машины будут оснащаться средствами автоматической парковки и алгоритмами самостоятельного движения в пробках. Предполагается, что к 2020 году полноценный автопилот от Nissan будет доступен на рынке.

Чья стратегия окажется выигрышной?

Не стоит забывать, что создание хорошего автомобиля-робота не только решение задач, связанных с сенсорами и программным обеспечением. Это прежде всего сам автомобиль-база, являющийся специфическим инженерным объектом. Поэтому у IT-компаний могут возникнуть вполне традиционные проблемы, для решения которых у них, в отличие от гигантов автопрома, недостаточно опыта.

На данный аспект можно закрыть глаза при испытании единичных прототипов, но не при выпуске серийной продукции. Если IT-компаниям не удастся совершить революционный скачок или если они столкнутся с проблемами, не относящимися непосредственно к автопилотам, то новички из сферы IT неизбежно придут к модели постепенного развития робомобилей. В таком случае традиционные автопроизводители получат преимущество уже хотя бы потому, что они раньше ступили на путь постепенных преобразований.

Опубликовано: “Белорусы и рынок” № 45 (1178) 28 ноября - 4 декабря 2015 г.